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（大纪元记者冯霁月编译报道）每个人都希望独立。我们要自由，强烈的愿望促使我们努力实现可以做到的壹切并掌握自己的命运。在过去，需要应付的是农场和牲畜。如今，这种自给的生活方式涉及很多日常生活——从装修我们的房屋到真空烹调法，到维修自己的手机。
然而，汽车却不象其他物件那般容易自己修理， 因为对没有其它修理经验的人来说，它们已经变得越来越復杂、昂贵而且神秘。
家庭汽车维修变得如此困难不能归咎于个人。从掠夺性定价到政府管制，一切都使有DIY抱负的汽车“修理工”不得不远离他们的座骑。
下面这些方面就是使人们对自己的车敬而远之的元兇：
机油：过去，自己换机油是壹个很好的熟悉自己车的机会。直到几年前，妳都能在当地的汽配商店买到9.99元的特价DIY机油。骨灰级发烧友总是可以信赖壹些机油公司为他们提供几乎免费的最新配方润滑油品牌。
这些优惠已经壹去不復返了。现在最普通的机油起价都要20多元，这很容易就使DIY爱好者失去了与修理铺竞争成本的优势。因回收机油使其提炼更便宜，并且由于天然气机油的发展，现今的机油供应显着增加。尽管如此，其成本还是居高不下。当妳导出、更换和回收完机油的时候，其花费可能足以抵消了之前的优势。
塑料护罩：棒球名人殿堂成员约吉⠂贝拉常说，“棒球90%靠精神，壹半靠体力。”虽然他的数学不好算错了，但其实自己做汽车维护的主要问题也是壹种心理挑战。虽然拧螺丝和螺栓的活是小菜壹碟，但发动机的护罩的设计可不便于拆卸，并因此所有这些“简单”的部件都突然成为新手眼不能见的麻烦。
直到几年前，塑料护罩主要是罩在发动机上方，但现在妳可以发现连电池、液体容器都被包在里面，某些极端情况下，几乎所有部件都被隐藏在引擎盖下。这在某种程度上为经销商带来了源源不断的生意，并减灭妳的DIY心理。
碎石盾：这些也被称为砂石保护罩，就在您车的前下方位置。这些部件随着车身底部线条走，以前比较短而少，但现今的汽车制造商为了降低空气动力学的湍流并追求更好的燃油经济性而加宽和整化了碎石盾。
想换机油吗？许多新款车妳必须拧开十几个塑料螺丝和夹子才能看到过滤器和放油塞。另外，当妳不断拧开并重新固定这些塑料紧固件时，它们通常会断裂而需要更换。大部分DIY机械师就干脆把这些塑料物件扔在垃圾桶里。从来没有自己换过机油的人想要干这个？可以想象有多困难；类似上述的阻碍足以让人却步。
密封的容器：妳什麽时候最后壹次拉过试油桿？由于跟踪机油使用寿命的传感器的使用，试油桿正成为歷史。对那些不想动手打开引擎盖的人来说可能是件好事。但对于千千万万想要自己维护车的人来说，少了壹个简单的测试桿会使DYI修护的实际经验减少很多。它也是另壹种技术驱动障碍，让想要在机油耗尽前自己衡量并添加新机油的人失望至极。
除挡风玻璃清洁剂外，所有液体都用的同壹容器。要检查车辆变速箱液？祝妳好运吧。汽车制造商现已刻意使人几乎无法从外观来判断变速箱液的质量（即颜色和气味）和水平。
终身流体：责任的很大壹部分应归咎于厂家壹直致力于传播的会影响日常驾驶的谎言——“终身流体”。这种表述只存在于法律世界里，那里“终身”这个词可以神奇地转换为“仅在保修期内”。壹旦保修期结束，那所谓的终身也随之消散。因在连续可变变速器中使用这种终身流体， 故变速器的损坏基本是不可能再安装替换的。对这壹术语的误解，造成成千上万的买车消费者经济损失。
曾经是壹个简单的变速器油盘或放油塞，只需每几年转换壹下。 现在已经演变成坚不可摧的钢铁堡垒，而且如果妳打算长期保留车，它有可能成为壹个定时炸弹。总之，终身流体不存在。
较长保养间隔时间：早在上世纪90年代末，因润滑油公司推动炒作，很多车主相信应每3000英里更换壹次机油。意想不到的是，不少车主开始每3000英里便自己换机油，对这些人来说这意味着DIY的保养变得更为频繁和常规。
如今，大多数厂家都建议每7500到10000英里更换机油，而且都推荐用合成液体。即使今天市场上最便宜的新车，如马自达2和福特嘉年华，现在也推荐使用合成机油。这就导致现在的车主不经常保养自己的车，并且没什麽动力成为DYI的车主。
电脑诊断：近年来，廉价的OBD-II工具对最新的车款已经不那麽有效了，现在需要特殊的、更高端的诊疗设备——让想成为自家机械师的人望尘莫及。
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